Polkupyörän sisäputken venttiili (tai venttiilin varsi) ja vanne on yhdistetty tiukasti venttiilialustan ja kiinnitysmutterin kautta.
Venttiilin pohja kulkee kokonaan vanteen venttiilin reiän läpi ja kiristetään sitten vanteen ulkopinnalle metallilla tai muovilla kuusikulmaisella mutterilla. Tämä mutteri toimii "lukona", joka varmistaa venttiilin asennon liikkeen estämiseksi ja tiivistää venttiilin reiän ilmavuotoriskin vähentämiseksi. Käytännössä mutterin kireyden hallinta on ratkaisevan tärkeää; liian tiukka ja se voi vahingoittaa sisäputkea, kun taas liian löysä ja se voi vuotaa ilmaa.
Pääkohdat:
1. Venttiilin reiän sovitus: Vanteen reiän halkaisijan on vastattava tarkasti venttiilin pohjan halkaisijaa. Tavallisten "amerikkalaisten venttiilivarsien" (autojen yleisventtiilivarret) reiän halkaisija on noin 8,5 mm.
2. Liukumaton rakenne: Venttiilipohjan pohjassa on korotettu kumirengas, joka muodostaa toisen tiivistysesteen, kun se joutuu kosketuksiin sisäputken kanssa.
3. Työkaluapu: Asennuksen aikana on suositeltavaa käyttää venttiiliavainta (tai pieniä pihtejä) mutterin varovaiseen kiristämiseen. Pysäytä, kun tunnet havaittavaa vastustusta; älä käytä liiallista voimaa.
Jos ilmavuotoa tapahtuu venttiilin ympärillä pitkän ajon jälkeen, tarkista ensin, onko mutteri löysällä. Toinen tyyppi, "ranskalainen venttiili" (ohut, pitkänomainen venttiili), käyttää kierteitettyä, upotettua kiinnitysmekanismia ja vaatii erillisen venttiilisovittimen käytettäväksi vanteiden kanssa. tätä löytyy yleisesti maantiepyöristä. Ennen uuden sisäputken asentamista venttiilin reiän reunan pyyhkiminen puuvillakankaalla voi estää vieraita esineitä aiheuttamasta tiivistevaurioita.
